Капитальный ремонт двигателя Infiniti EX35 после перегрева
Осмотр снятого радиатора прояснил картину - как тут не перегреться:
Радиатор "забит" грязью и пухом. Замена радиатора на новый не помогла. Автомобиль отказался заводиться. Consult считал ошибку по датчику температуры двигателя. Блок управления двигателем не понял показания температуры и выдал неисправность датчика! Значит был серьезный перегрев мотора. Крайне редкий случай, но, как видим, и такое бывает. После нескольких попыток запуска двигателя была обнаружена течь антифриза из... глушителя (зеленая капля на фото):
Последняя надежда обойтись мелким ремонтом не оправдалась. Требуется разбирать мотор, диагностировать и ремонтировать, если возможно.
С владельцем автомобиля заранее честно обсудили возможные негативные и позитивные последствия ремонта. Определились с гарантийными обязательствами. Объяснили, что мотор может не подлежать восстановлению или будет "условно" восстановлен. Получили добро.
Приступаем к разборке:
После снятия выпускных коллекторов стало видно, что антифриз в глушитель попал из цилиндров:
В масляном поддоне та самая "эмульсия" (смесь масла с антифризом), о которой все, наверняка, слышали, но немногие видели:
Когда сняли головку блока увидели цилиндры, наполненные антифризом. С учетом того, что антифриз был слит перед разборкой мотора, такого количества его в цилиндрах быть не должно:
Редкую картину дополняла стальная прокладка головки блока. Зажатая в исправном двигателе между двух алюминиевых "чушек", она сморщилась, как лист промокшей бумаги:
Сложно даже представить, какие силы деформации возникли в моторе при подобном перегреве!
Последующий замер показал сильное искривление привалочных плоскостей головок блока. Шлифование головок на грани допустимого позволило спрямить плоскости.
Дальше все по плану: чистка, мойка двигателя, притирка клапанов, замена вкладышей коленвала, на которых тоже следы работы на масле с антифризом.
Поршни потерты, но срочной замены не требуют, а вот маслосьемные кольца, как говорят мотористы, "залегли" - застряли в своих каналах и потеряли упругость:
Поршни приведем в порядок, кольца, естественно, поменяем.
Уже перед сборкой мотора выяснилась деталь, которая наверняка привела бы к поломке мотора, если бы не перегрев. Прокладку масляного канала выдавило со своего места. Это частая поломка, она причина масляного голодания и капитального ремонта двигателя.
Прокладки заменили, заодно открутили все винты и "посадили" их на специальный фиксатор резьбы, чтобы в этом моторе избежать подобной проблемы навсегда:
Поршни отмыли и установили новые кольца, заменили прокладки головок блока:
Собираем головки на место. Одна из головок, как раз та, под которой сморщилась прокладка, с натягом встала на свои направляющие. Связались с клиентом.
Это серьезная неисправность, возникшая в результате перегрева. Исправить ее возможно только заменив головку блока. Решили рискнуть и не менять головку блока.
Сборка мотора с новыми болтами и соблюдением всех моментов затяжек Infiniti, но главное (!) - моторист собирает мотор без перчаток, чтобы чувствовать руками сделанную работу:
Помпа охлаждения новая, цепи и муфты не меняли - еще походят.
Традиционная аккуратность при сборке мотора в Инфинити Партс: все что можно отмыть - отмываем, остальное освежаем краской.
Двигатель постепенно "обрастает" навесным оборудованием:
Тяжелый труд:
Мотор оказался капризным и после сборки не захотел заводиться, как положено. Помогла замена катушки зажигания - вышла из строя от перегрева, а через несколько сот километров вышла из строя еще одна катушка по этой же стороне. Поменяли, по решению клиента все три катушки на этой головке блока.
Ремонт выполнялся "по-минимуму" - старались ничего не менять "на всякий случай". Несмотря на это, автомобиль прошел больше 1000 км и серьезных нареканий на работу мотора у владельца нет.
Позвоните нам +7 (495) 662 47 47, мы профессионально проконсультируем Вас по всем вопросам.
