Проблемы мотора Инфинити QX80 5.6

Известная проблема QX56 с растяжением правой цепи ГРМ, из-за ошибки инженеров, практически не коснулась Infiniti QX80. Цепь ГРМ доработали и сейчас к этому узлу многочисленных претензий нет. 

В автомобилях Инфинити QX80 2016-2019 годов были изменены (укорочены) поршни, а также внесены изменения в систему охлаждения. По мнению многих официальных и неофициальных специалистов эти доработки спровоцировали задиры на стенках 7-го и 8-го цилиндров. Задиры могли возникнуть уже на пробеге 30000 км. Официальные представители Инфинити поначалу не относили эти случаи к гарантийным, однако, затем было принято решение о замене шорт-блоков (блок цилиндров в сборе с коленчатым валом и поршнями) на новые по гарантии, в случае возникновения неисправности.

На сегодняшний день (март 2023) замена по гарантии не производится из-за ухода дилеров из России и отсутствия официальных поставок запчастей.

Что можно сделать если в двигателе VK56VD Infiniti QX80 появились стуки? Для начала сделать диагностику. В автосервисе можно осмотреть стенки цилиндров видеоскопом и обнаружить характерные темные пятна – задиры. В специализированном сервисе Инфинити Партс можно сэкономить на диагностике. Мы умеем бесплатно и достоверно диагностировать эту неисправность, благодаря знаниям и опыту.

Если задиры или их признаки все-таки обнаружены, предстоит дорогостоящий ремонт. Конечно, не следует тянуть с началом, но нет необходимости срочно разбирать мотор. По статистике, с этим стуком владельцы ездят несколько месяцев без всяких зловещих последствий. Важно быть уверенным, что стук именно из-за задиров. Отсрочка позволяет подготовиться материально и запланировать комфортный промежуток времени на ремонт.

Какие пути решения есть:

1. Продать авто «как есть» с существенным дисконтом.

2. Купить БУ двигатель VK56VD и просто заменить его.

3. Купить новый шорт-блок VK56VD и заменить его.

4. Расточить блок под ремонтные поршни (0,2) – это капремонт двигателя.

5. Установить гильзы в блок под номинальные поршни – это капремонт двигателя.

6. Купить новый двигатель VK56VD (если стоимость Вас не останавливает, всё написанное дальше Вам читать будет неинтересно).

Разберем эти варианты, чтобы Вам было проще определиться.

1. Продажа автомобиля со стуком в двигателе, это минус 400-600 тысяч руб. от его рыночной цены. Если кроме двигателя в этом автомобиле не было больше ничего исправного, то это отличный вариант.

2. По нашей статистике исправных БУ моторов VK56VD поступает в продажу буквально единицы. В основном это контрактные моторы из Америки и немного из Эмиратов. Американские моторы с серьезными пробегами и магическое «контрактный» в этом случае не значит исправный или почти новый. Недавно клиент привозил такой контрактный двигатель на замену. Из двух моторов + новые запчасти едва собрали один приличный. Цена вопроса оказалась близка к миллиону рублей (стоимость мотора ~500 тр., замена, затем переборка 2-х моторов и запчасти ~400 тр). Варианты, собранные «на продажу» — это еще хуже, чем просто БУ. Задача продавца: минимум вложений, но, чтобы заводился и хоть немного поработал. В общем покупка БУ мотора VK56VD весьма спорное решение. Нужно внимательно и придирчиво смотреть с мотористом что именно есть в продаже на текущий момент.

3. По состоянию на март 2023 новых шорт-блоков в наличии нет ни в России, ни в Эмиратах, ни в Европе. Хотя это один из наиболее удачных по соотношению цена/качество/сроки ремонтов. Фактически Вы получаете двигатель с ресурсом близким к новому. Детали головок блока при своевременной замене моторного масла практически не изнашиваются, а расходники механизма ГРМ в этом случае меняются на новые. Поршни, вкладыши, коленвал, блок цилиндров, понятно, новые (шорт-блок). Замена шорт-блока VK56VD занимает 2-3 дня, при наличии всех запчастей и, если никаких сюрпризов не обнаружится при разборке-сборке. Кусается стоимость нового шорт-блока от 850 тыс. руб. + работы по замене + расходные материалы и запчасти.

4. Расточка цилиндров производится, если задиры, образовавшиеся на стенках цилиндров, позволяют выполнить этот способ ремонта. Ремонтные поршни поставляются в размере +0,2 мм к номинальному размеру. То есть запас по глубине задиров невелик. Чаще всего в ремонтный размер уложиться не получается. Помимо этого, стоимость ремонтных поршней ощутимо выше, чем у номинала.

5. Установка ремонтных гильз в цилиндры (гильзовка блока) возможна при любом износе цилиндропоршневой группы. В этом случае цилиндры растачиваются и в них с предварительным натягом вставляются ремонтные гильзы. Эти гильзы, в свою очередь, растачиваются под номинальные (новые) поршни. Фактически блок получает новую жизнь. Есть нюансы и в этом способе ремонта… Высоко влияние «человеческого фактора» при установке гильз. Риск большой, потому что невозможно проверить качество установки гильз. Только эксплуатация покажет, насколько грамотно и точно была выполнена эта работа. В случае гильзовки мотор полностью перебирается – это полноценный капремонт двигателя.

6. Стоимость нового двигателя VK56VD на март 2023 - ~ 1,9-2,1 млн. руб.

Принять правильное для Вас и Вашего двигателя решение помогут специалисты техцентра Инфинити Партс. Есть моторист, который практически безошибочно определяет характер неисправности в двигателе. Есть и другие специалисты, каждый из которых поможет локализовать неисправность и устранить ее. Звоните, здесь Вам помогут. Даже консультация по телефону поможет разобраться и наметить пути решения проблемы.

Позвоните нам +7 (495) 129-63-20, мы профессионально проконсультируем Вас по всем вопросам.