Какой двигатель у QX50 нового поколения 2018?

В данной статье представлен детальный технический обзор силового агрегата, даны ответы на распространённые вопросы владельцев и подробно разобраны используемые профессиональные термины.

Тип и основные характеристики двигателя

Двигатель VC-Turbo — это четырехцилиндровый, рядный, 16-клапанный бензиновый двигатель с двойным верхним распредвалом (DOHC), системой изменения фаз газораспределения и турбонаддувом. Ключевые технические параметры представлены в таблице ниже.

Подробное объяснение профессиональных терминов

Для полного понимания уникальности этого двигателя необходимо разобрать ключевые технические понятия, описанные в таблице.

Переменная степень сжатия (Variable Compression Ratio)
В классических двигателях геометрия кривошипно-шатунного механизма жестко фиксирована, а значит, степень сжатия (соотношение объема цилиндра при положении поршня в нижней и верхней мёртвой точке) всегда постоянна. Это вынуждает инженеров искать баланс между мощностью (нужна низкая степень сжатия для высокого наддува) и экономичностью (нужна высокая степень сжатия для эффективного сгорания) [13†L13-L17].

Принцип работы VC-Turbo. В этом двигателе стандартный шатун заменён сложной многорычажной мульти-линковой системой. Специальный электромотор, получая команду от блока управления, вращает управляющий вал. Это движение через систему коромысел изменяет угол наклона шатунов, что в свою очередь смещает верхнюю мертвую точку (ВМТ) поршней в каждом из четырех цилиндров [12†L19-L24].

Таким образом, силовой агрегат способен плавно и в реальном времени изменять степень сжатия в диапазоне от 8:1 до 14:1 [11†L15-L18].

Это достигается следующим образом:

• Режим максимальной мощности (8:1): при интенсивном разгоне система сокращает ход поршня, эффективный объем камеры сгорания увеличивается, что позволяет подавать больше топливовоздушной смеси и создавать высокое давление наддува без риска детонации.

• Режим максимальной экономии (14:1): при равномерном движении ход поршня увеличивается, объём камеры сгорания уменьшается, что обеспечивает более полное и эффективное сгорание смеси, снижая расход топлива [1†L15-L19].

Система питания: DIG + MPI (Combined Direct & Port Injection).
Данный двигатель оснащён комбинированной системой впрыска топлива. Она сочетает в себе два типа: распределённый впрыск (MPI), при котором топливо впрыскивается во впускной коллектор, и непосредственный впрыск (DIG), при котором топливо подаётся прямо в камеру сгорания под высоким давлением [8†L8-L9].
Такое решение позволяет:

• Оптимизировать процесс сгорания на всех режимах работы двигателя.

• Снизить склонность к детонации, особенно при работе с высокой степенью сжатия.

• Предотвратить образование нагара на впускных клапанах, что является распространенной проблемой для двигателей только с непосредственным впрыском.

Адаптация для российского рынка

Для рынка России двигатель VC-Turbo был подвергнут процедуре дефорсирования. Если в американской спецификации этот же мотор развивает 268–272 л.с., то для нашей страны его мощность была программно ограничена до 249 л.с. [15†L21-L23].

Такая адаптация была выполнена для соответствия российскому налоговому законодательству, в котором ставка транспортного налога значительно возрастает для автомобилей мощностью свыше 249 лошадиных сил.

Важно отметить, что максимальный крутящий момент остался неизменным — 380 Н·м, доступный в широком диапазоне оборотов. Это обеспечивает отличную динамику разгона и "эластичность" мотора, характерную для двигателей значительно большего объёма [14†L14-L16].

Обслуживание и ремонт

Сложная многорычажная конструкция, наличие двух систем впрыска и точная электроника накладывают особые требования к обслуживанию. Несвоевременная замена масла, использование топлива низкого качества или непрофессиональное вмешательство могут привести к дорогостоящему ремонту.

Квалифицированная диагностика и ремонт агрегата требуют специальных знаний и оборудования. По вопросам, связанным с обслуживанием двигателей Infiniti, вы можете обратиться в профильный сервис: Ремонт двигателя Infiniti.