ВНИМАНИЕ! В связи с постоянной (без уведомления) коррекцией цен поставщиками товаров, цены на сайте не являются окончательными!
Пожалуйста уточняйте цену на день покупки (оплаты) товара!
Спасибо за понимание! Для нас это тоже большое неудобство.

Тюнинг тормозной системы Infiniti. Как избавиться от вибрации при торможении

Штатные тормоза Infiniti, как показывает многолетняя практика, безотказны и достаточно эффективны, даже при разумно-агрессивной езде. Однако, тормозная система большинства моделей Infiniti (например: FX35, FX45, G35 купе, если не Brembo и седан, G37 седан, QX56 до 2010 года) при интенсивном использовании работает явно на грани своих способностей. Тормозные диски и колодки перегреваются – появляется характерное биение на руле при торможении. Прежде чем бороться с напастью следует разобраться в причинах вибраций, определиться с необходимым и достаточным именно для Вашей манеры езды тюнингом тормозов.

От чего возникают вибрации в тормозной системе Infiniti

Очевидно, что вибрация возникает от непостоянного контакта тормозных колодок с диском. Искривились диски? Маловероятно. Тормозные диски изготавливают из специального сплава чугуна, который малочувствителен к резким перепадам температур. Достаточно вспомнить чугунную дверцу или варочную плиту деревенской печки - сколько раз за свою жизнь бабушка истопила печку… А сколько молока и супа пролила случайно… Никто не видел, чтобы плита или дверца искривились. Самую теплолюбивую и неаккуратную бабушку ждет трещина на варочной плите. Та же картина с тормозными дисками. Диски не «ведет» даже от лужи или на мойке. Раскаленный диск может треснуть, если локально и обильно поливать его водой, поэтому рекомендуют не начинать мойку машины с колес – нужно дать остыть тормозным дискам. Что же тогда вызывает биение? На начальном этапе: это расплавленное ферродо тормозных колодок, неравномерно налипшее на тормозной диск после агрессивного торможения. Многие владельцы отмечали, что биение вначале появлялось после активного торможения с высоких скоростей, а через некоторое время исчезало само собой. Налипший слой ферродо постепенно стирался последующими торможениями. Однако, такие процедуры не обходятся без последствий для тормозного диска. Диск начинает изнашиваться неравномерно – местами становится тоньше. Собственно эта неравномерность и есть причина вибраций при торможении Infiniti. Если Вам знакома эта проблема, значит, Ваша манера езды создает температуру, которая не соответствует расчетным нагрузкам штатных тормозов Infiniti. Необходимо озадачиться тюнингом тормозов. В чем он заключается? Нужно снизить температуру. Для этого следует увеличить, насколько позволяет колесный диск, диаметр тормозного диска, чтобы увеличилось «плечо», за которое «цепляется» колодка. Это приведет к резкому снижению рабочих температур. При этом, если попытаться сохранить штатные тормозные суппорта, у педали тормоза будет, по ощущениям, два положения: вкл. и выкл. Необходимо менять суппорта для получения дозированности торможения. Тормозные колодки к спортивным суппортам поставляются увеличенной жесткости в расчете на высокие температуры при агрессивной езде. В итоге: необходимо заменить штатные тормоза Infiniti на спортивные тормозные системы (Rotora, AP-Racing, StopTech, Brembo). Это «небюджетно»! Кроме того, спортивные тормоза требуют правильной обкатки и незначительного прогрева перед поездкой. Тем не менее, любые другие способы тюнинга инфинити (тормозов): Ваш личный компромисс между желанием комфортно ездить и нежеланием за это платить.

Помогут ли тормозные диски с перфорацией или с насечкой и что лучше?

Однозначно нет, если Вы за 3-5 тыс. км «укатали» штатные диски. Есть простая аксиома: тормоза должны быть как можно больше. Диаметр тормозного диска просто так не увеличишь – штатный суппорт мешает. Не меняя диаметр диска, мы не меняем существующие рабочие температуры, возникающие при торможении! Мы пытаемся с ними бороться, устанавливая перфорированные тормозные диски, или с насечкой или комбинированные и спортивные тормозные колодки, рассчитанные на бОльшие температуры. Но возникающие при жестком торможении или серии жестких торможений температуры могут далеко «зашкалить» за рабочую температуру колодок и перегреть их. Кстати, что за рабочая температура колодок? Это температура, при которой во время торможения, колодка нормально самоочищается. Перегрев ведет к расплавлению и разрушению ферродо, «хронический недогрев» ведет к «засаливанию» колодок. Колодки начинают свистеть при торможении. Обычно это проявляется в сырую погоду.

Итог. Остановить Infiniti Вам однозначно поможет хорошая спортивная тормозная система. Спортивные тормозные диски – экономно, но может быть недостаточно эффективно, относительно Вашей манеры езды. Выбор за Вами. Надеемся, что эта статья и специалисты Инфинити Партс помогут Вам сделать Осознанный выбор.

Уважаемые воры, таскающие у нас авторские статьи к себе на сайты! Использование материалов разрешается только с письменного разрешения Инфинити Партс. Любой другой вариант рассматривается как воровство интеллектуальной собственности.

График работы
Рабочие дни
9.00-20.00
Суббота
10.00-17.00
Воскресенье
выходной
Телефон
+7 (495) 662 47 47
Корзина
В корзине нет товаров
Калькулятор ТО

Доставка по Москве и области в течении двух дней. Доставка в пределах МКАД от 500 руб

Как сделать заказ из регионов


Возможна оплата через Яндекс-деньги, банковскими картами Visa и MasterCard